Время работы с 10:00 до 18:00

Пн-Пт

+7 (812) 363-29-32

Анализ рынка транспортно-логистических услуг Санкт-Петербурга (часть 3)

Часть 3. Емкость и структура рынка грузоперевозочных услуг Санкт-Петербурга

В 2007г. расчетная емкость рынка грузоперевозок Санкт-Петербурга достигла 138,3 млрд. руб., что составляет порядка 20% от рынка услуг всех грузоперевозок России. На долю транспортно-экспедиторских услуг приходится 72% от общего объема транспортно-логистического рынка Санкт-Петербурга, 12% занимают услуги терминалов, по 3% составляют услуги по хранению и таможенному оформлению грузов.

 

Таб. 3 Объем и структура рынка грузоперевозочных услуг Санкт-Петербурга, 2007 год.
Показатели Объем рынка, млрд. руб. Доля в общем объеме рынка, %
Транспортные услуги 98,6 72
Терминальные услуги 17,0 12
Экспедирование 13,8 10
Услуги по хранению 4,1 3
Таможенное оформление 4,8 3
Всего 138,3 100

Используя данные Таблици 3, построим график отражающий объем и структуру рынка услуг грузоперевозки в Санкт-Петербурге за 2007 год (Рис. 2).

Объем и структуру рынка услуг перевозок груза в Санкт-Петербурге за 2007 год
Рис. 2 Объем и структуру рынка услуг перевозок груза в Санкт-Петербурге за 2007 год

Исходя из данных графика (Рис. 2) можно констатировать тот факт что, основную долю (72%) занимают транспортные услуги в виду того, что это основная слуга на данном рынке по определению. Столь малая доля (10%) экспедиторских услуг на рынке обусловлена отсутствием компаний 3-PL операторов и переориентирование части крупных компаний в перевозчиков за счет создания собственного парка транспортного оборудования.

Оборот контейнеров по системе РЖД, перевезенный всеми операторами по России, за 2006 и 2007 года вырос на 12% до 2,66 млн. TEU. По весу рост составил 10% до 22,5 млн.т

От общего оборота железных дорог контейнеры сегодня составляют 1,67%. Следует отметить, что из вышеуказанного оборота нормальных ISO контейнеров, размерностью 20 и 40 футов, перевезено 2,048 млн. TEU, остальные 612 млн. TEU - 3-5-10 тонные почтовые и багажные ящики, оборот которых за два года снизился на 11% в TEU и на 18% в весе. Причина объективна. Новых контейнеров никто не производит, а старые постепенно приходят в негодность и устаревают морально.

Быстрее всего оборот контейнеров по системе РЖД вырос на причальном фронте российских морских контейнерных терминалов, на 35% до 680 тыс. TEU.

В Санкт-Петербурге еще не сформирован сегмент комплексной логистики. Поэтому многие зарубежные компании, выходящие на рынок России, отмечают существенное отставание нашей страны (в том числе и Санкт-Петербурга) именно в вопросах предоставления комплексных логистических услуг 3PL-операторов, которые включают транспортировку, складирование, распределение, управление логистическими цепочками, то есть весь спектр дополнительных услуг со значительной добавленной стоимостью.

Особенностью рынка грузоперевозок в Санкт-Петербурге является большая доля доходов, которые генерирует контейнерный грузопоток морского порта. Большой порт Санкт-Петербург занимает лидирующие позиции по перевалке контейнерных грузов в России, в 2007г. его доля составила 67% от общего грузооборота контейнерных грузов в портах РФ. По итогам 2007г. контейнерные грузы обеспечили 57,6 млрд. руб. доходов, что составило 42% всего объема рынка грузоперевозочных услуг Санкт-Петербурга в финансовом выражении. В последние годы наблюдается существенный рост объемов контейнерного грузопотока через Большой порт Санкт-Петербург - ежегодно его объем увеличивается на 25-30%. Основной причиной этого процесса является рост импорта в контейнерах, что в сложившихся экономических условиях является долговременной тенденцией.

Вторым по скорости роста, после контейнерного рынка, является рынок логистических услуг со стороны торгового бизнеса города. На протяжении последних лет торговый комплекс города стремительно развивается и формирует значительную потребность в торговых площадях, современных складах и оптимальном способе снабжения всех своих звеньев. Происходит это из-за роста доли торговых сетей в структуре торговли города, организация деятельности которых невозможна без современных методов логистики. Отсутствие достаточного предложения современных дистрибутивных услуг со стороны логистического бизнеса города заставляет торговые сети самостоятельно решать эти проблемы, инвестируя средства в непрофильный бизнес – строительство собственных торгово-распределительных складов и создание автотранспортных подразделений.

 

вернуться назад
Предварительный запрос на перевозку
(предназначен для предварительной оценки стоимости перевозки)

Чтобы отправить запрос, нажмите сюда (заполнение заявки)

Характеристики грузовых вагонов, платформ и контейнеров



подробнее...